Koliko su stare nove gume?
Vlasnici vozila u Hrvatskoj u zadnje vrijeme u svojevrsnoj su 'panici' da im pri kupnji novih automobilskih guma prodavači ne 'uvale' stare gume koje su više od godinu dana stajale na skladištu. Nikome nije jasno zbog čega su ljudi toliko uporni u traženju “friških” guma s oznakom DOT 2007, dok gume proizvedene 2006. godine i ranije smatraju STARIMA. A za to nema nikakve realne podloge, jer ispravno uskladištena guma do 5 godina starosti može se smatati kao nova i nesmetano ugrađivati na automobile.
'U Bridgestone-ove automobilske gume stavljaju se aditivi protiv starenja (antioksidanti), tako da se ispravno uskladištena guma do 5 godina starosti može smatati kao nova i nesmetano ugradjivati na automobile', objašnjava Tihomir Vusić, menadžer za Hrvatsku marke Bridgestone.
Unazad više od 10 godina različita tijela BRV-a (Saveza njemačkih prodavača guma i vulkanizera), kao što su BRV-ov odsjek 'Autoservis/tehnika guma', BRV-ova arbitražna komisija i BRV-ova arbitražna služba, ali i ured za javno djelovanje, bave se u redovitim razmacima i iz najrazličitijih povoda, temom starosti autoguma. Četveroznamenkasti DOT broj pouzdano informira o vremenu kada je guma proizvedena. Na primjer DOT broj 2200 kazuje da je guma proizvedena u 22. kalendarskom tjednu, a 00 kazuje da je to bilo u 2000. godini.
U nedavnoj prošlosti se u sve većoj mjeri događalo objavljivanje netočnih informacija, a najčešće su se sukobljavale organizacije za zaštitu potrošača i autoklubovi (ADAC), ali i organizacije za tehničko ispitivanje (DEKRA) koje su se u bitnim crtama svodile na dva ključna zaključka:
1.) Gume starije od dvije godine nisu više nove gume i ne mogu (ne smiju) se kao takve nuditi kupcu ili samo uz odgovarajući popust.
2.) Gume koje se montiraju na vozila, a starije su od šest godina, predstavljaju sigurnosni rizik i stoga se moraju neodložno zamijeniti.
Te dvije 'hipoteze' izvedene su uglavnom paušalno iz opće važeće spoznaje da autogume stare. BRV se uvijek zalagao za objektivno tumačenje i razjašnjenje ove teme, čak i kada mu se s druge strane podmetalo suprotno. BRV tvrdi da su najtočnije izjave proizvođača guma, jer tko ako ne sami proizvođači guma može s obzirom na zakon o garancijama i proizvodnim jamstvima davati jednoznačne i time u smislu zakona obvezujuće izjave? U prošlosti su i sami proizvođači auto guma svojim nepreciznim objašnjenjima dolijevali ulje na vatru rasplamsalih polemika. Čak ni BRV-ova smjernica nije do kraja jasna i jednoznačna kada je u pitanju starost guma.
Kod kupnje novih guma one ne smiju biti starije od pet godina
Bilo, kako bilo, kristalizirali su se slijedeći zaključci. Gume stare zbog fizikalnih i kemijskih procesa, a to vrijedi i za korištene i nekorištene ili malo korištene gume. Da bi se djelovalo suprotno tom procesu, mješavinama guma se dodaju tvari koje u potrebnoj mjeri sprečavaju kemijske reakcije s kisikom i ozonom. Time se jamči da i guma koja je više godina ispravno uskladištena odgovara specifikaciji nove gume i njezina uporabna vrijednost nije umanjena.
Preporučuje se gume starije od 10 godina rabiti samo ako su ranije bile stalno u uporabi u normalnim uvjetima. Te gume dakle ne bi trebalo više skidati i ponovno stavljati na naplatak kotača, već samo potrošiti u redovitoj vožnji. Kod osobito jako stare gume na kamp-kućicama preporuča se zamjena već nakom 6, a najkasnije nakon 8 godina.
Temeljni očekivani vijek trajanja gume iznosi 10 godina, a kod guma koje su starije od 10 godina ne bi trebalo biti kompromisa iz sigurnosno-tehničkih razloga. Guma ispravno uskladištena do 5 godina odgovara specifikaciji nove gume i njezina je uporabna vrijednost nesmanjena! Kod kupnje autogume pazite da od godine proizvodnje nije prošlo više od 5 godina! To znači da prodavači ne bi smjeli prodavati gume koje premašuju 5 godina od proizvodnje, ali se već ugrađene gume mogu bez problema koristiti na vozilu do njihove starosti od 10 godina od datuma proizvodnje.
Ako se zna da vozač prolazi puno kilometara i da će gume potrošiti znatno prije roka od 10 godina, takav vozač može bez bojazni na automobil namontirati nove gume starije od 5 godina.
Bridgestone/Vulkanizer Bračun
izvor: www.autoportal.hr
Bridgestone s najboljim ocijenama u testovima za 2007.
Njemački automobilski klub ADAC (u suradnji s austrijskim ÖAMTC-om) proveli su testiranje ljetnih guma za 2007. godinu, u dimenzijama 205/55R16 V i 155/70R13 T. Prva dimenzija postaje sve češća i popularnija, te se sve više nalazi u prvoj ugradnji i u kompaktnoj klasi, te kod većih gradskih automobila. To je svakako dimenzija koja će vrlo brzo preuzeti primat u ukupnoj prodaji po dimenzijama, tako da je test u toj dimenziji vrlo značajan. 155/70R13 se više ne ugrađuje na nove automobile, ali je i dalje prisutan kod velikog broja starijih rabljenih automobila (Fiat Uno, Opel Corsa, VW Polo...), te je i taj test relevantan.
U obje konkurencije Bridgestone-ovi modeli, 205/55R16 V Turanza ER300 i 155/70R13 T B250, dobili su najvišu moguću ocjenu «vrlo preporučljiv» i zauzeli druga mjesta. Treba istaknuti da Bridgestone-ove gume imaju najbolje rezultate na mokroj podlozi, što je od izuzetnog značaja za sigurnost u vožnji. I u ostalim testiranim parametrima ove gume su u samom vrhu.
Test su kod nas objavili HAK Revija, Jutarnji list- prilog Auto, 24sata i drugi.
155/70 R 13 T
kliknite sliku za uvečanje
205/55 R 16 V
kliknite sliku za uvečanje
ÖAMTC test ljetnih pneumatika 2006
Na renomiranom ÖAMTC testu ljetnih pneumatika za 2006. godinu, ponovno su briljirale Bridgestone-ove ljetne gume. Potenza RE050 u dimenziji 225/45R17 Y, kao i Turanza ER300 u dimenziji 185/60R14 H proglašene su pobjednikom testa.
Test rezultati: oba pneumatika dobili su najviše ocjene na suhom i mokrom. Bez obzira na stanje na cesti Bridgestone-ove premijum gume nude najbolje vozne karakteristike, najviši stupanj sigurnosti i zbog toga su idealno rješenje za vozače.
Bridgestone isporučio tri milijuna Runflat pneumatika
Bridgestone je objavio da je isporucio tri milijunti runflat pneumatik. Runflat pneumatici i dalje sluze za sigurnu voznju određenom brzinom na određenu udaljenost nakon gubitka pritiska u pneumatiku.
Kao pionir u razvoju runflat tehnologije, Bridgestone je isporučio prve runflat pneumatike u ranim osamdesetim godinama prošlog stoljeća. Bili su to runflat pneumatici za specijalno dizajnirana vozila za invalidne osobe, dok su prvi runflat pneumatici za komercijalni model isporučeni 1987. za Porsche 959.
Bridgestone runflat proizvodnja pojačana je od 1999. kada su proizvodjači automobila usvojili runflat specifikacije na većem broju novih modela. Povijesni tri milijunti pneumatik napustio je tvornicu u rujnu ove godine. Nakon izrade milijuntog runflat pneumatika u veljači 2004, slijedećih dva milijuna komada proizvedeno je za samo godinu i sedam mjeseci. Veliki porast potražnje, kombiniran s Bridgestone-ovom izvrsnošću u razvoju runflat tehnologija, te naporima u osnaživanju proizvodnih sustava, najvažniji su razlog za toliko brzi porast proizvodnje i isporuka.
